“2024年河北省新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)”日前正式啟動(dòng)。此次活動(dòng)以“賦能新生活，樂享新出行”為主題，將組織開展包括車輛展示、試乘試駕、技術(shù)科普等活動(dòng)，組織方拿出“真金白銀”惠達(dá)農(nóng)村消費(fèi)者。
今年5月，工業(yè)和信息化部等5部門下發(fā)通知，決定自5月至12月，開展新一輪為期8個(gè)月的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。像河北省一樣，全國(guó)各地因地制宜推出相應(yīng)政策，陸續(xù)啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將進(jìn)一步開拓農(nóng)村市場(chǎng)，推動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)成為全國(guó)新能源汽車新的增長(zhǎng)極。
隨著相關(guān)政策的推進(jìn)及消費(fèi)者認(rèn)知度、接受度的提高，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，依托我國(guó)縣鄉(xiāng)近5億人的消費(fèi)群體，到2030年，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達(dá)到6500萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模將超萬(wàn)億元。
農(nóng)村市場(chǎng)雖然前景廣闊，但把新能源汽車“開”進(jìn)去并不是一件容易的事。近幾年，我國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率不斷提升。7月，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率首次超過50%，達(dá)51.1%；8月，市場(chǎng)滲透率環(huán)比再提升2.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53.9%。與全國(guó)市場(chǎng)喜人的形勢(shì)相比，農(nóng)村市場(chǎng)的表現(xiàn)卻難如人意。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年到2023年，農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車滲透率從4%上升到17%，增幅較大，但整體滲透率仍處于較低的水平。
之所以如此，是因?yàn)樵谵r(nóng)村推廣新能源汽車面臨諸多堵點(diǎn)，其中最顯著的一個(gè)堵點(diǎn)是充電設(shè)施不完善。國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國(guó)充電設(shè)施總量達(dá)1060萬(wàn)臺(tái)，但縣級(jí)以下公共充電樁總數(shù)僅占全國(guó)公共充電樁總數(shù)的12%多一點(diǎn)，數(shù)量差距明顯。對(duì)于農(nóng)村地區(qū)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力能否跟上，成為行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
與此同時(shí)，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知普遍不足，對(duì)其價(jià)格比較敏感，新能源汽車廠家推出的車型不適應(yīng)農(nóng)村消費(fèi)需求，農(nóng)村新能源汽車的售后服務(wù)體系不健全等，也是影響新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)一步推廣的重要因素。另外，由于農(nóng)村地域廣闊，充電設(shè)施運(yùn)維成本較高，對(duì)投資方吸引力不足，愿意參與的私營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)很少。這些情況，一定程度上阻礙了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)與充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)取得新成效，必須破除堵點(diǎn)，在“下”上下好功夫。針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善問題，一方面，加強(qiáng)公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，支持地方政府結(jié)合實(shí)際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；另一方面，推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享，引導(dǎo)社區(qū)推廣“臨近車位共享”“社區(qū)分時(shí)共享”“多車一樁”等共享模式，鼓勵(lì)有條件地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策，推廣智能有序充電等新模式，提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，提升設(shè)施可用率和故障處理能力，推動(dòng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通。
在產(chǎn)品供應(yīng)上，考慮到農(nóng)村地區(qū)出行場(chǎng)景與城市有一定差別，鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品。同時(shí)，鼓勵(lì)有關(guān)車企和有條件的地方，對(duì)淘汰低速電動(dòng)車，購(gòu)買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系。
新能源汽車下鄉(xiāng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要政府、車企及相關(guān)方面共同努力，以需求為導(dǎo)向?yàn)檗r(nóng)村居民供應(yīng)適銷對(duì)路的汽車產(chǎn)品與服務(wù)，把“下”的功課做足做好。相信，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策逐漸推進(jìn)，未來農(nóng)村市場(chǎng)潛力將得到進(jìn)一步釋放，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力。
