或是近十年來影響粵東的最強臺風

廣東省氣象部門25日分析認為，現有路徑預報顯示，“杜蘇芮”將以穿越巴士海峽的方式直接靠近粵閩沿海。由于巴士海峽兩側的我國臺灣島和菲律賓呂宋島均有高山地形，可攔截水汽對“杜蘇芮”的輸送，故考慮其在登陸前強度可能由超強臺風級降至強臺風級。但即使降級，中心附近最大風力仍可達到14至15級。結合風暴結構，預計其登陸前珠三角西部以東的廣東大部將進入6級風圈中，粵東局地在10級風圈中。“杜蘇芮”后期路徑仍存在不確定性，如果采取更偏西的路徑影響廣東，則臺風前進方向右側風暴相對強勁的“危險半圓”對粵影響將加深。結合上述因素并考慮歷史上其他風暴對粵東的影響，“杜蘇芮”可能是近十年來登陸或嚴重影響粵東的最強臺風。

截至25日傍晚，廣東臺風預警發(fā)布范圍和等級均較早前有所擴大和提升，汕頭全境、潮州饒平等地升級至藍色預警。

部分動車停運，漁船回港避風

記者從廣鐵集團獲悉，受“杜蘇芮”影響，廣鐵為確保旅客列車運輸安全，于7月25日14時啟動應急響應。7月26日至30日，途經杭深線、梅汕線、漳龍線、畬龍線的部分動車組列車停運或調整運行區(qū)段。

截至25日16時30分通報，列車停運、調整情況如下：

7月26日，停運24列，更改運行區(qū)段1列；27日，停運169列，更改運行區(qū)段2列；28日，停運164列，更改運行區(qū)段1列；29日，停運34列；30日，停運4列。

另據悉，根據全省防臺風工作視頻會議部署和省防總指令，省海洋綜合執(zhí)法總隊堅持迅速落實防臺風“六個百分百”要求。截至7月25日12時，全省應回港漁船1036艘全部回港避風，漁排養(yǎng)殖人員、海洋牧場工作人員1713人全部上岸避險。

（郭思琦 梁懌韜 李志文 許悅 許張超 粵應宣 粵海綜）