5月19日，隨著長10.7米、高2.7米、重13.5噸的合龍段精準(zhǔn)吊裝到位，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的濟(jì)濱高鐵跨S321省道系桿拱橋拱肋順利合龍。對于恢復(fù)S321省道交通，加快推進(jìn)濟(jì)濱高鐵工程建設(shè)具有重要意義。
該橋位于濟(jì)南市章丘區(qū)S321省道上，主跨全長80米，橋面寬度為16.1米，采用鋼管砼拱跨越省道。項目副總工李寧介紹，該橋采用先梁后拱的施工方法，鋼管拱肋在系梁及支架上拼裝合龍，安裝時要求兩道拱肋同時進(jìn)行，從拱腳處向跨中對稱吊裝拱肋節(jié)段。由于S321省道車流量大，安全風(fēng)險高，系桿拱施工技術(shù)難度大，為確保施工質(zhì)量和安全，項目部通過采取交通導(dǎo)改，優(yōu)化支架方案，降低了施工安全風(fēng)險，通過分段澆筑系梁、分節(jié)吊裝拱肋等方式，推動系桿拱順利合龍。現(xiàn)場架設(shè)時，項目部人員通過監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整鋼管拱合龍口的高差和合龍口間距，根據(jù)連續(xù)監(jiān)測結(jié)果對合龍段鋼管拱肋進(jìn)行配切，從而實現(xiàn)“高精度”合龍。
