數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國(guó)，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一，今年一季度汽車出口奪得全球第一。這三個(gè)“全球第一”來之不易，標(biāo)志著中國(guó)正在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　70年，中國(guó)汽車完成了從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變。紅旗、比亞迪、奇瑞等民族品牌正在加快海外布局。“我們要打破中國(guó)品牌‘廉價(jià)’的陳舊觀念。”一汽進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)楊大勇說，紅旗從一開始就選擇國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)作為目標(biāo)市場(chǎng)，并在沙特阿拉伯、挪威等17個(gè)國(guó)家開辟銷售渠道。

　　1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車經(jīng)過3年的籌備和試制后總裝下線，結(jié)束了中國(guó)不能造車的歷史；在70歲生日這天，中國(guó)一汽在智能化生產(chǎn)線上迎來了第5577萬輛汽車下線。

　　“我們突破了一批‘卡脖子’技術(shù)，投放了一批‘拳頭’產(chǎn)品，科技自立自強(qiáng)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。”在當(dāng)日中國(guó)一汽紅旗會(huì)堂舉辦的紀(jì)念活動(dòng)上，一汽總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東感慨地說。

　　自主創(chuàng)新成為中國(guó)車企的關(guān)鍵詞。一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)王德平說，三年來，突破高效高速電驅(qū)、智能線控底盤、L3級(jí)自動(dòng)駕駛等494項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，“我們的研發(fā)人員從原來2360人發(fā)展到超過4500人，新車研發(fā)周期由48個(gè)月縮減為24個(gè)月。”

　　在同一天開幕的第20屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車博覽會(huì)上，紅旗、比亞迪等自主品牌攜多款汽車亮相，搭載的高新技術(shù)和裝備吸引著消費(fèi)者的目光。相關(guān)專家認(rèn)為，在中國(guó)汽車工業(yè)這一輪新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇中，不僅讓老工業(yè)基地?zé)òl(fā)出新的生命力，也催生出一批造車新勢(shì)力。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。長(zhǎng)春、十堰、上海、廣州等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)正積極主動(dòng)加快汽車產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部高級(jí)研究員劉可歆認(rèn)為，年輕一代注重高顏值、科技感和個(gè)性化，如今更青睞自主品牌。

　　70年，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“零基礎(chǔ)”到“領(lǐng)航者”的角色轉(zhuǎn)變。