德媒憂本國車企將首當(dāng)其沖
路透社報(bào)道稱，歐亞集團(tuán)分析師警告稱，如果歐盟最終對中國電動汽車征收關(guān)稅，中國政府可能會采取反制措施，這將損害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。
梅賽德斯-奔馳表示，保護(hù)主義措施只會適得其反。汽車零件供應(yīng)商博世表示，征收懲罰性關(guān)稅和設(shè)立貿(mào)易壁壘會導(dǎo)致雙輸。
《巴登日報(bào)》稱，歐洲車企在電動車領(lǐng)域步履維艱。不久前的慕尼黑車展體現(xiàn)了這一點(diǎn)，來自中國的新技術(shù)、新產(chǎn)品讓它們相形見絀。如果北京在中國市場對歐洲企業(yè)展開反制，德國車企將首當(dāng)其沖：它們最重要的銷售市場依舊是中國。德國車企在歐洲的競爭對手——雷諾、斯特蘭蒂斯等可沒有那么多的中國業(yè)務(wù)。
德國《法蘭克福匯報(bào)》16日刊發(fā)的評論則將歐盟此舉稱為“歐盟的驚慌反應(yīng)”。報(bào)道稱，歐盟對中國電動汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查可能在不經(jīng)意間引發(fā)一場歐中貿(mào)易戰(zhàn)，本就步履維艱的德國企業(yè)會雪上加霜。德國汽車行業(yè)非常依賴中國市場。包括汽車行業(yè)在內(nèi)的德國工業(yè)如今處境艱難，但相關(guān)機(jī)構(gòu)不應(yīng)采取貿(mào)易保護(hù)手段，而是應(yīng)當(dāng)通過減少官僚作風(fēng)、促進(jìn)競爭來振興歐洲產(chǎn)業(yè)。
“這一槍會適得其反”，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》評論稱，“德國車企并不想要任何保護(hù)性關(guān)稅，也不想與中國有任何爭執(zhí)。”中國是德國汽車制造商最重要的市場。因此，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·穆勒警告說，必須在全球范圍內(nèi)抵制保護(hù)主義傾向，否則存在“貿(mào)易政策進(jìn)一步動蕩”的風(fēng)險(xiǎn)。
德國維爾茨堡大學(xué)中國商業(yè)與經(jīng)濟(jì)系主任多麗絲·費(fèi)舍爾17日接受《慕尼黑水星報(bào)》采訪時(shí)表示，目前德國的經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，應(yīng)避免貿(mào)易沖突。她還提醒，除汽車行業(yè)外，歐洲的機(jī)械工程和化學(xué)工業(yè)也可能受到潛在反制措施的影響。
將促使中國車企重新考慮全球戰(zhàn)略
“調(diào)查可能會給歐洲電動汽車品牌帶來比中國競爭對手復(fù)雜得多的問題。”歐洲汽車新聞網(wǎng)稱，這項(xiàng)調(diào)查將促使中國電動汽車制造商重新考慮其全球戰(zhàn)略。但這個(gè)問題不會困擾它們太久。幾乎所有中國電動汽車制造商都計(jì)劃在歐洲銷售汽車，但很多企業(yè)還沒有開始執(zhí)行這些計(jì)劃。目前只有名爵和比亞迪在歐洲市場取得了可觀的銷量。這兩家公司都已經(jīng)開始在歐洲選擇生產(chǎn)電動汽車的基地。為了避免被征收高額關(guān)稅，它們需要做的是加快本地生產(chǎn)計(jì)劃。對于一些剛進(jìn)入歐洲市場的電動汽車初創(chuàng)公司來說，調(diào)查可能會迫使它們停止擴(kuò)張當(dāng)?shù)胤咒N網(wǎng)絡(luò)，或者干脆停止歐洲業(yè)務(wù)。路透社稱，分析師認(rèn)為，歐盟的調(diào)查不會對中國車企構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈兛梢赞D(zhuǎn)向東南亞等其他市場。
歐洲汽車新聞網(wǎng)認(rèn)為，反補(bǔ)貼調(diào)查更有可能影響歐洲品牌的全球業(yè)務(wù)。德國三大汽車巨頭已經(jīng)開始在中國生產(chǎn)電動汽車。貿(mào)易限制是一把雙刃劍，歐盟的調(diào)查在阻止中國低成本電動汽車進(jìn)入歐洲市場的同時(shí)，可能給在中國生產(chǎn)并向歐洲出口的主要?dú)W洲電動汽車制造商造成影響。
“不符合歐盟自身利益”
有報(bào)道認(rèn)為，歐盟委員會的保護(hù)主義措施除了將德國汽車行業(yè)置于危險(xiǎn)境地外，也不符合其自身利益。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，歐盟如果認(rèn)真對待其盡快降低碳排放的目標(biāo)，那么電動汽車在哪里生產(chǎn)是無關(guān)緊要的。對中國汽車進(jìn)一步征收關(guān)稅，將縱容在電動化轉(zhuǎn)型上磨磨蹭蹭的歐洲汽車制造商。德媒則稱，目前，德國汽車業(yè)巨頭押注昂貴的高端電動車型，因?yàn)檫@些車型能帶來更高的利潤。如果用關(guān)稅把面向普羅大眾的中國電動車的售價(jià)抬高，到頭來受傷的只會是購買力不那么強(qiáng)的普通消費(fèi)者。
彭博社稱，歐洲汽車制造商應(yīng)該專注于提高自身競爭力，開發(fā)消費(fèi)者真正買得起的電動汽車，而不是尋求政治上的支持。中國有能力制造技術(shù)先進(jìn)的電動車型，是中國多年來在電池和相關(guān)供應(yīng)鏈方面大舉投資的結(jié)果。歐洲不應(yīng)浪費(fèi)時(shí)間調(diào)查中國的補(bǔ)貼，而應(yīng)專注于提高自身的競爭力和技術(shù)能力。
《金融時(shí)報(bào)》稱，考慮到未來電動汽車的需求水平，即使中國電動汽車?yán)^續(xù)涌入，歐洲電動汽車制造商也將擁有足夠大的市場。中國電動汽車僅占?xì)W盟市場的一小部分，歐洲汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中拖沓且缺乏遠(yuǎn)見。歐盟在改善稅收等激勵(lì)措施及建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面下功夫可能會有所幫助，訴諸保護(hù)主義并非解決之道。
